{"id":108990,"date":"2023-04-30T06:00:00","date_gmt":"2023-04-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=108990"},"modified":"2023-04-30T06:00:00","modified_gmt":"2023-04-30T09:00:00","slug":"maranhao-tem-4a-maior-taxa-de-mortes-de-motociclistas-em-acidentes-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/maranhao-tem-4a-maior-taxa-de-mortes-de-motociclistas-em-acidentes-do-brasil\/","title":{"rendered":"Maranh\u00e3o tem 4\u00aa maior taxa de mortes de motociclistas em acidentes do Brasil, aponta Minist\u00e9rio da Sa\u00fade"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
Colis\u00e3o na traseira de carreta, na BR-135, em S\u00e3o Lu\u00eds, provocou morte de condutor de motocicleta <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio da Sa\u00fade lan\u00e7ou, no \u00faltimo dia 27, um Boletim Epidemiol\u00f3gico sinalizando o cen\u00e1rio brasileiro das les\u00f5es de motociclistas no tr\u00e2nsito entre 2011 e 2021. O levantamento aponta que o Maranh\u00e3o tem a quarta maior taxa de mortalidade de usu\u00e1rios desse tipo de ve\u00edculo. N\u00e3o uso de capacete, dire\u00e7\u00e3o sob o efeito de \u00e1lcool, excesso de velocidade, alta acelera\u00e7\u00e3o, idade\/inexperi\u00eancia dos usu\u00e1rios, erros de frenagem, uso de drogas (que n\u00e3o o \u00e1lcool, ou associadas), mudan\u00e7a de faixa ou condu\u00e7\u00e3o em \u201cziguezague\u201d, competi\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o agressiva e n\u00e3o se fazer vis\u00edvel s\u00e3o as principais causas dos acidentes fatais envolvendo pessoas que trafegam sobre duas rodas.<\/p>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento do Boletim Epidemiol\u00f3gico aconteceu durante o webin\u00e1rio \u2018Motociclistas Seguros, Desafio para a Sa\u00fade P\u00fablica\u2019, realizado pelo Departamento de An\u00e1lise Epidemiol\u00f3gica e Vigil\u00e2ncia de Doen\u00e7as n\u00e3o Transmiss\u00edveis da Secretaria de Vigil\u00e2ncia em Sa\u00fade e Ambiente. O encontro online discutiu os desafios sobre a seguran\u00e7a dos motociclistas, al\u00e9m de a\u00e7\u00f5es da vigil\u00e2ncia em sa\u00fade propostas como maneira de promover a troca de experi\u00eancias no enfrentamento das les\u00f5es e mortalidade no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os dados apurados, a taxa de mortalidade de motociclistas no Maranh\u00e3o no per\u00edodo pesquisado \u00e9 de 11,2 \u00f3bitos para cada 10 mil habitantes, quase o dobro da m\u00e9dia nacional, de 5,7. S\u00f3 tr\u00eas estados apresentam texa de letalidade superior \u00e0 do Maranh\u00e3o: o vinho Piau\u00ed, que lidera a lista, com 17,6 mortes por seis mil habitantes, seguido por Mato Grosso (14,7) e Tocantins (13,8).<\/p>\n\n\n\n

Interna\u00e7\u00f5es hospitalares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s interna\u00e7\u00f5es hospitalares motivadas por acidentes envolvendo motocicletas, a taxa maranhense \u00e9 de 5,1 por 10 mil habitantes do estado. Nesse quesito, o Maranh\u00e3o ocupa a 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking nacional, com m\u00e9dia inferior \u00e0 nacional, de 6,1.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00famero de mortes de motociclistas em les\u00f5es no tr\u00e2nsito apresentou estabilidade entre 2011 (11.485 \u00f3bitos) e 2021 (11.115 \u00f3bitos), assim como a taxa de mortalidade que, em 2011, foi de 5,8 e em 2021 ficou em 5,7 por 100 mil habitantes. Apesar disso, pode-se observar um aumento da taxa de interna\u00e7\u00f5es no mesmo per\u00edodo, em 55%, considerando apenas a rede do SUS e conveniados. Em 2011, a taxa de interna\u00e7\u00e3o de motociclistas foi de 3,9 e passou para 6,1 por 10 mil habitantes em 2021, com custo de R$ 167 milh\u00f5es, apenas neste ano.<\/p>\n\n\n\n

As les\u00f5es de tr\u00e2nsito s\u00e3o um importante problema de sa\u00fade p\u00fablica global, configurando entre as dez principais causas de morte em pa\u00edses de baixa e m\u00e9dia renda e a sexta causa de DALY – da sigla em ingl\u00eas \u2018Disability Adjusted Life Years\u2019, que significa \u2018anos de vida perdidos ajustados por incapacidade\u2019. De acordo com o boletim publicado, no Brasil, em 2020, estas les\u00f5es foram respons\u00e1veis por mais de 190 mil interna\u00e7\u00f5es nos hospitais do Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) e hospitais conveniados. Destas, mais de 61% eram de motociclistas.<\/p>\n\n\n\n

Maria del Carmem Bisi Molina, diretora do Departamento de An\u00e1lise Epidemiol\u00f3gica e Vigil\u00e2ncia de Doen\u00e7as n\u00e3o Transmiss\u00edveis, explica que o maior custo desses acidentes s\u00e3o as vidas que se perdem e os impactos que tais incidentes geram na rede de sa\u00fade. Esses acasos tamb\u00e9m geram impactos, segundo ela, na produ\u00e7\u00e3o das pessoas e refletem na quest\u00e3o do empobrecimento das fam\u00edlias. Em caso de morte, os custos recaem sobre a previd\u00eancia social.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOutro aspecto a ser considerado \u00e9 o uso das motocicletas como meio de transporte para o trabalho ou como equipamento de trabalho, como nos servi\u00e7os de entrega. Assim, diversos acidentes com motociclistas podem ser considerados acidentes de trabalho t\u00edpicos\u201d, acrescenta a diretora.<\/p>\n\n\n\n

Reflexos no SUS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A morbidade e a mortalidade por les\u00f5es de tr\u00e2nsito, especialmente a de motociclistas, se caracterizam como um problema de m\u00faltiplas determina\u00e7\u00f5es e as interven\u00e7\u00f5es para sua redu\u00e7\u00e3o dependem de diversos atores dos sistemas econ\u00f4micos e p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Saiba<\/strong> mais aqui<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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