{"id":134071,"date":"2024-10-22T22:05:19","date_gmt":"2024-10-23T01:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=134071"},"modified":"2024-10-22T22:05:19","modified_gmt":"2024-10-23T01:05:19","slug":"tcu-ve-inconsistencia-no-calculo-da-tarifa-em-privatizacao-do-transporte-de-passageiros-entre-o-maranhao-e-o-piaui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/tcu-ve-inconsistencia-no-calculo-da-tarifa-em-privatizacao-do-transporte-de-passageiros-entre-o-maranhao-e-o-piaui\/","title":{"rendered":"TCU v\u00ea inconsist\u00eancia no c\u00e1lculo da tarifa em privatiza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros entre o Maranh\u00e3o e o Piau\u00ed"},"content":{"rendered":"\n

Auditoria do do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o indica que o servi\u00e7o \u00e9 prestado de forma prec\u00e1ria. Fiscaliza\u00e7\u00e3o identifica inconsist\u00eancias, mas traz recomenda\u00e7\u00f5es para resolver os problemas<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Um dos \u00f4nibus que realiza o transporte de passageiros entre Timon, no Maranh\u00e3o, e Teresina, capital do Piau\u00ed<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) fiscalizou o processo de\u00a0desestatiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte urbano entre os munic\u00edpios de Timon (MA) e Teresina (PI)<\/strong>. A auditoria se refere ao transporte rodovi\u00e1rio interestadual semiurbano de passageiros, operado por \u00f4nibus do tipo urbano. A principal conclus\u00e3o \u00e9 que\u00a0n\u00e3o h\u00e1 impedimento para a continuidade da licita\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/strong>A fiscaliza\u00e7\u00e3o identificou uma s\u00e9rie de inconsist\u00eancias no processo, mas a decis\u00e3o traz determina\u00e7\u00f5es e recomenda\u00e7\u00f5es para resolver os problemas.<\/p>\n\n\n\n

Para o TCU, o servi\u00e7o atualmente \u00e9 prestado de forma prec\u00e1ria para a popula\u00e7\u00e3o. Se a desestatiza\u00e7\u00e3o for realizada, mais de um milh\u00e3o de passageiros podem ser beneficiados <\/strong>anualmente.<\/p>\n\n\n\n

Esse tipo de servi\u00e7o \u00e9 delegado \u00e0 iniciativa privada por regime de permiss\u00e3o<\/strong>, que vale por at\u00e9 15 anos. Ap\u00f3s o per\u00edodo, \u00e9 necess\u00e1rio realizar licita\u00e7\u00e3o. A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) \u00e9 respons\u00e1vel por publicar os editais, julgar as licita\u00e7\u00f5es e celebrar os contratos. O Plano Geral de Outorga\/2024 foi aprovado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, com prazo de permiss\u00e3o fixado em 10 anos. Os servi\u00e7os ser\u00e3o ofertados em tr\u00eas linhas interestaduais.<\/strong> O processo de permiss\u00e3o \u00e9 conduzido pelo Cons\u00f3rcio Intermunicipal de Mobilidade Urbana (Cimu).<\/p>\n\n\n\n

A auditoria identificou incongru\u00eancias no c\u00e1lculo da tarifa<\/strong>, que podem aumentar o valor a ser pago pela empresa vencedora ao Cimu. O valor de remunera\u00e7\u00e3o m\u00e1ximo, que foi calculado em R$ 3,38 de acordo com a planilha tarif\u00e1ria do edital, n\u00e3o leva em conta a taxa mensal de fiscaliza\u00e7\u00e3o de R$ 13 mil. Al\u00e9m disso, as inconsist\u00eancias impactam nos sal\u00e1rios dos motoristas e no imposto sobre o diesel. Tamb\u00e9m houve falha nos valores usados para calcular o custo dos ve\u00edculos. O Tribunal determinou \u00e0 ANTT e ao Cimu que revisem o pre\u00e7o dos ve\u00edculos<\/strong> na planilha para valor baseado em cota\u00e7\u00f5es de mercado e que registrem de forma transparente a mem\u00f3ria de c\u00e1lculo<\/strong>, as refer\u00eancias e a metodologia utilizadas para estimativa dos pre\u00e7os assinalados na planilha tarif\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Outra inconsist\u00eancia encontrada \u00e9 que o regulamento para o sistema semiurbano n\u00e3o especifica os valores das multas<\/strong> para casos em que os servi\u00e7os de transporte s\u00e3o classificados como de baixa qualidade. Embora o regulamento mencione multas para infra\u00e7\u00f5es graves e grav\u00edssimas, n\u00e3o define quanto deve ser pago nessas situa\u00e7\u00f5es. O TCU sugere que esses valores sejam claramente indicados nos documentos de licita\u00e7\u00e3o, seguindo as regras de transpar\u00eancia e seguran\u00e7a jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n\n

A auditoria considerou, ainda, que a infraestrutura para baldea\u00e7\u00e3o entre servi\u00e7os \u00e9 inadequada. Isso significa que o local planejado para a troca entre o transporte urbano e semiurbano n\u00e3o parece ser suficiente para atender ao aumento esperado de passageiros<\/strong> nas sete linhas urbanas e nas tr\u00eas semiurbanas. Quanto ao problema, ANTT e Cimu devem tomar provid\u00eancias junto \u00e0 Prefeitura de Timon para aperfei\u00e7oar a estrutura de baldea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O TCU determinou \u00e0 ANTT e ao Cons\u00f3rcio Intermunicipal de Mobilidade Urbana<\/strong> Timon (MA) \u2013 Teresina (PI) que atualizem os estudos de viabilidade econ\u00f4mico-financeira para outorga de permiss\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

O relator do processo \u00e9 o ministro Vital do R\u00eago. A unidade t\u00e9cnica do TCU respons\u00e1vel pela fiscaliza\u00e7\u00e3o foi a Unidade de Auditoria Especializada em Infraestrutura Rodovi\u00e1ria e Avia\u00e7\u00e3o Civil (AudRodoviaAvia\u00e7\u00e3o)<\/strong>, que integra a Secretaria de Controle Externo de Infraestrutura (SecexInfra).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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