{"id":153967,"date":"2026-01-26T12:05:49","date_gmt":"2026-01-26T15:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=153967"},"modified":"2026-01-26T12:10:35","modified_gmt":"2026-01-26T15:10:35","slug":"transporte-publico-de-sao-luis-vive-crise-estrutural-e-omissoes-da-smtt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/transporte-publico-de-sao-luis-vive-crise-estrutural-e-omissoes-da-smtt\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico de S\u00e3o Lu\u00eds vive crise estrutural e omiss\u00f5es da SMTT"},"content":{"rendered":"\n
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Maur\u00edcio Itapary acumula as secretarias municipais de Tr\u00e2nsito e Transportes e de Cultura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem quaisquer perspectivas concretas de melhoria no sistema de transporte p\u00fablico de S\u00e3o Lu\u00eds e da Regi\u00e3o Metropolitana, a situa\u00e7\u00e3o se agrava para usu\u00e1rios, empres\u00e1rios e segmentos econ\u00f4micos ligados ao setor. O problema vem sendo potencializado, principalmente, pela falta de di\u00e1logo por parte da Secretaria Municipal de Tr\u00e2nsito e Transportes (SMTT), atualmente comandada pelo secret\u00e1rio Maur\u00edcio Itapary, que caiu de paraquedas na pasta desde mar\u00e7o de 2025. Amigo do prefeito Eduardo Braide, Maur\u00edcio Itapary tamb\u00e9m acumula a pasta da Secretaria Municipal de Cultura. <\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 pouco menos de dois meses, este blog teve acesso ao relat\u00f3rio da pr\u00f3pria Controladoria-Geral do Munic\u00edpio (CGM), realizado em 2023, no sistema de transporte p\u00fablico de S\u00e3o Lu\u00eds, que apontou uma s\u00e9rie de falhas e omiss\u00f5es da Gest\u00e3o Itapary. Desde que assumiu a pasta da SMTT, o sil\u00eancio e a falta aparente de gerenciamento das quest\u00f5es relacionadas ao tr\u00e2nsito tem travado v\u00e1rias negocia\u00e7\u00f5es com o setor.<\/p>\n\n\n\n

Crise estrutural<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A crise \u00e9 considerada estrutural em todo o Pa\u00eds e vem provocando perda cont\u00ednua de passageiros ao longo da \u00faltima d\u00e9cada, reflexo direto da falta de investimentos, infraestrutura adequada entre outros.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio do transporte p\u00fablico, envolve v\u00e1rias vertentes que parece simples, mas quando o assunto \u00e9 \u2018transporte de massa\u2019, o neg\u00f3cio \u00e9 muito mais s\u00e9rio, pois precisa al\u00e9m de um seleto preparo t\u00e9cnico, muito di\u00e1logo e coer\u00eancia. Comp\u00f5em o cen\u00e1rio, hoje ca\u00f3tico, usu\u00e1rios, SMTT, empres\u00e1rios, rodovi\u00e1rios e inclusive o prefeito de S\u00e3o Lu\u00eds, Eduardo Braide. Segundo fontes ligadas a este blog, o \u201cclima de guerra\u201d est\u00e1 cada vez maior, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 di\u00e1logo institucionalizado, tampouco disposi\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de consensos.<\/p>\n\n\n\n

EEste blog tamb\u00e9m apurou que, segundo fontes ligadas ao setor, a atual gest\u00e3o da SMTT tem se mantido distante das discuss\u00f5es t\u00e9cnicas e operacionais, ignorando propostas e estudos que poderiam contribuir para a reestrutura\u00e7\u00e3o do sistema e para o exerc\u00edcio mais eficiente das atribui\u00e7\u00f5es da pasta.<\/p>\n\n\n\n

Relat\u00f3rio da CGM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com base em relat\u00f3rio da pr\u00f3pria auditoria da Controladoria Geral do Munic\u00edpio (CGM), os problemas do transporte coletivo em S\u00e3o Lu\u00eds se agravam ainda mais pela falta de conhecimento t\u00e9cnico espec\u00edfico sobre o setor e, sobretudo, pela inexist\u00eancia de uma mesa permanente de negocia\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 o aumento da insatisfa\u00e7\u00e3o popular com a qualidade do servi\u00e7o, a imprevisibilidade de linhas e hor\u00e1rios, al\u00e9m da inseguran\u00e7a quanto ao futuro do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Custos de tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outra quest\u00e3o que permeia o setor \u00e9 a tarifa cobrada dos usu\u00e1rios. Enquanto diversas capitais brasileiras iniciaram 2026 com reajustes nos valores das passagens, S\u00e3o Lu\u00eds segue na contram\u00e3o e mant\u00e9m a menor tarifa entre as capitais do pa\u00eds, atualmente fixada em R$ 4,20. O valor contrasta com cidades como Florian\u00f3polis, Belo Horizonte, S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Fortaleza, onde as tarifas ultrapassam os R$ 5,00 e, em alguns casos, se aproximam de R$ 8,00.<\/p>\n\n\n\n

Levantamento com base em an\u00fancios oficiais das prefeituras aponta que Florian\u00f3polis passou a cobrar R$ 7,70; Belo Horizonte reajustou para R$ 6,25; S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro elevaram as tarifas para R$ 5,30 e R$ 5,00, respectivamente. Fortaleza tamb\u00e9m aplicou aumento significativo, fixando a passagem em R$ 5,40.<\/p>\n\n\n\n

Em S\u00e3o Lu\u00eds, apesar da tarifa permanecer abaixo da m\u00e9dia nacional, o sistema enfrenta desafios hist\u00f3ricos, como a falta de uma pol\u00edtica consistente de subs\u00eddios, defici\u00eancia na integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, problemas de infraestrutura e falta de investimentos na melhoria da qualidade do servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Para o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (SET), a manuten\u00e7\u00e3o de uma tarifa baixa sem contrapartida do poder p\u00fablico compromete a sustentabilidade financeira do sistema e penaliza diretamente empresas e trabalhadores do setor.<\/p>\n\n\n\n

O comparativo nacional refor\u00e7a que o usu\u00e1rio ludovicense paga menos para se deslocar do que moradores da maioria das grandes cidades brasileiras, por\u00e9m, convive com um servi\u00e7o inst\u00e1vel e com poucas garantias de continuidade e qualidade.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio reacende o debate sobre os modelos de financiamento do transporte p\u00fablico no pa\u00eds. Em outras capitais, os reajustes foram justificados pelo aumento dos custos operacionais, pela infla\u00e7\u00e3o e pela queda no n\u00famero de passageiros, levando as prefeituras a repassarem parte desse impacto diretamente ao usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Para 2026, a discuss\u00e3o segue aberta e tem como principal desafio equilibrar tarifas acess\u00edveis com a sustentabilidade do sistema. Em meio aos aumentos generalizados no Brasil, S\u00e3o Lu\u00eds aparece como um dos poucos exemplos onde a passagem permanece abaixo da m\u00e9dia nacional, mas sem que haja, at\u00e9 o momento, um plano claro da SMTT ou di\u00e1logo efetivo com o SET para garantir a sobreviv\u00eancia e a melhoria do transporte p\u00fablico na capital maranhense.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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