{"id":155608,"date":"2026-03-11T12:56:10","date_gmt":"2026-03-11T15:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=155608"},"modified":"2026-03-11T12:56:17","modified_gmt":"2026-03-11T15:56:17","slug":"especialista-alerta-para-risco-de-colapso-do-transporte-publico-de-sao-luis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/especialista-alerta-para-risco-de-colapso-do-transporte-publico-de-sao-luis\/","title":{"rendered":"Especialista alerta para risco de colapso do transporte p\u00fablico de S\u00e3o Lu\u00eds"},"content":{"rendered":"\n
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A advogada Naiara Moraes, especialista em mobilidade urbana e pol\u00edticas p\u00fablicas, analisou os desafios do transporte p\u00fablico em S\u00e3o Lu\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em entrevista ao podcast do jornalista Olavo Sampaio, a advogada Naiara Moraes, especialista em mobilidade urbana e pol\u00edticas p\u00fablicas, analisou os desafios do transporte p\u00fablico em S\u00e3o Lu\u00eds e destacou que a solu\u00e7\u00e3o para a crise passa por decis\u00f5es t\u00e9cnicas, equil\u00edbrio financeiro do sistema e responsabilidade compartilhada entre poder p\u00fablico e operadores. Ela alertou para o risco crescente de colapso do sistema, caso n\u00e3o haja medidas estruturais para equilibr\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Clique aqui<\/a> e assista \u00e0 entrevista na \u00edntegra.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Secret\u00e1ria da Comiss\u00e3o Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana do Conselho Federal da OAB, Naiara ressaltou que os problemas enfrentados na capital maranhense n\u00e3o s\u00e3o isolados. Segundo ela, diversas cidades brasileiras vivem dificuldades semelhantes, agravadas principalmente ap\u00f3s a pandemia, com o aumento de custos operacionais e mudan\u00e7as na din\u00e2mica econ\u00f4mica do setor.<\/p>\n\n\n\n

Logo no in\u00edcio da conversa, a especialista afirmou que, apesar das dificuldades, ela acredita que h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o para o transporte p\u00fablico. \u201cSou uma entusiasta de que tudo tem solu\u00e7\u00e3o. O que precisamos \u00e9 compreender a realidade do sistema e aplicar conhecimento t\u00e9cnico para enfrentar os problemas\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n

Contratos e equil\u00edbrio financeiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante a entrevista, Naiara explicou que o transporte p\u00fablico \u00e9 operado por meio de contratos administrativos firmados entre empresas e prefeituras, geralmente com dura\u00e7\u00e3o de 15 a 20 anos. Esses contratos precisam de revis\u00f5es peri\u00f3dicas para garantir o equil\u00edbrio econ\u00f4mico do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Historicamente, o modelo brasileiro foi estruturado com base no pagamento da tarifa diretamente pelo passageiro. No entanto, segundo a advogada, esse formato deixou de ser suficiente para cobrir os custos do servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

“Durante muito tempo, o dinheiro da tarifa era suficiente para manter o sistema, renovar a frota e garantir qualidade. Mas, ap\u00f3s a pandemia e com o aumento de custos como combust\u00edvel e despesas trabalhistas, esse modelo passou a ficar desequilibrado\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Nesse contexto, Naiara defende que os munic\u00edpios assumam parte da responsabilidade financeira do sistema por meio de subs\u00eddios.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ela, essa pr\u00e1tica j\u00e1 ocorre em v\u00e1rias cidades brasileiras e \u00e9 fundamental para evitar aumentos excessivos na tarifa.<\/p>\n\n\n\n

Fique sabendo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diferen\u00e7a entre tarifa t\u00e9cnica e tarifa p\u00fablica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro ponto destacado na entrevista foi a diferen\u00e7a entre a chamada tarifa t\u00e9cnica e a tarifa p\u00fablica. A tarifa t\u00e9cnica representa o custo real do transporte por passageiro, considerando despesas operacionais, manuten\u00e7\u00e3o da frota, combust\u00edvel e pagamento de trabalhadores. J\u00e1 a tarifa p\u00fablica \u00e9 o valor efetivamente pago pelo usu\u00e1rio na catraca.
De acordo com Naiara Moraes, a decis\u00e3o sobre o valor da tarifa p\u00fablica cabe ao gestor municipal. Caso esse valor seja inferior ao custo real do sistema, a diferen\u00e7a precisa ser coberta por subs\u00eddios.<\/p>\n\n\n\n

“Se todo o custo fosse repassado diretamente ao passageiro, a passagem poderia chegar a valores muito altos, o que tornaria o transporte inacess\u00edvel para grande parte da popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Risco de colapso do sistema<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A especialista alertou para o risco crescente de colapso do transporte p\u00fablico da capital, caso n\u00e3o haja medidas estruturais para equilibrar o sistema. Entre os sinais desse cen\u00e1rio, Naiara citou a frequ\u00eancia de greves, a redu\u00e7\u00e3o da frota em circula\u00e7\u00e3o e a dificuldade das empresas em manter a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Quando as empresas deixam de colocar \u00f4nibus nas ruas, \u00e9 um indicativo claro de que o sistema j\u00e1 est\u00e1 em crise. Nenhum empres\u00e1rio quer ver seus ve\u00edculos parados na garagem. Isso representa preju\u00edzo\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Ela tamb\u00e9m comparou a situa\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Lu\u00eds com a de outras capitais, como Teresina, onde estudos apontaram que o valor de subs\u00eddio necess\u00e1rio para manter o sistema seria superior ao que vinha sendo repassado pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Gratuidade e impacto no sistema<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro tema abordado na entrevista foi o impacto das gratuidades no transporte p\u00fablico. Naiara explicou que, em muitos sistemas brasileiros, cerca de 30% dos passageiros utilizam o transporte sem pagar tarifa, devido a benef\u00edcios garantidos por lei, como os destinados a idosos, estudantes e outras categorias. Em algumas cidades, segundo ela, esse percentual pode chegar a 50% dos usu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o h\u00e1 problema em conceder gratuidade. O problema \u00e9 quando o sistema concede esses direitos, mas n\u00e3o define quem vai custear essa conta\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n

A advogada destacou que a discuss\u00e3o sobre financiamento do transporte p\u00fablico precisa envolver tamb\u00e9m os governos estaduais e federal, especialmente diante do debate nacional sobre passe livre e amplia\u00e7\u00e3o de gratuidades.<\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es passam por decis\u00f5es t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para Naiara Moraes, a supera\u00e7\u00e3o da crise exige que o transporte p\u00fablico seja tratado como pol\u00edtica p\u00fablica estrat\u00e9gica, afastando disputas pol\u00edticas e priorizando decis\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

Entre as medidas apontadas por ela est\u00e3o a revis\u00e3o do equil\u00edbrio econ\u00f4mico dos contratos, defini\u00e7\u00e3o clara de responsabilidades entre poder p\u00fablico e operadores, transpar\u00eancia nos dados do sistema e amplia\u00e7\u00e3o de subs\u00eddios quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

“O transporte impacta diretamente a vida das pessoas. Quem n\u00e3o tem transporte n\u00e3o consegue trabalhar, estudar ou acessar servi\u00e7os de sa\u00fade. Por isso, \u00e9 fundamental tratar o tema com responsabilidade e planejamento\u201d, concluiu.
A entrevista completa com a especialista pode ser conferida no podcast do jornalista Olavo Sampaio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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