{"id":158105,"date":"2026-05-14T17:35:49","date_gmt":"2026-05-14T20:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=158105"},"modified":"2026-05-14T17:35:52","modified_gmt":"2026-05-14T20:35:52","slug":"maranhao-precisa-de-faixas-exclusivas-para-motos-e-expansao-do-sistema-de-freio-abs-para-reduzir-acidentes-sobre-duas-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/maranhao-precisa-de-faixas-exclusivas-para-motos-e-expansao-do-sistema-de-freio-abs-para-reduzir-acidentes-sobre-duas-rodas\/","title":{"rendered":"Maranh\u00e3o precisa de faixas exclusivas para motos e expans\u00e3o do sistema de freio ABS para reduzir acidentes sobre duas rodas"},"content":{"rendered":"\n

Recomenda\u00e7\u00e3o foi transmitida durante o 4\u00ba Workshop Vias Seguras, realizado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Realizado nos dias 12 e 13 de maio, no Audit\u00f3rio Eliseu Resende, em Bras\u00edlia, o 4\u00ba Workshop Vias Seguras reuniu especialistas, representantes do setor regulado, institui\u00e7\u00f5es parceiras e sociedade civil para debater estrat\u00e9gias de redu\u00e7\u00e3o de sinistros nas rodovias e ferrovias federais. Durante o evento, o Maranh\u00e3o foi apontado como um dos estados priorit\u00e1rios para ado\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a para a preven\u00e7\u00e3o de acidentes com motocicletas.<\/p>\n\n\n\n

Em um dos pain\u00e9is, ganhou destaque a recomenda\u00e7\u00e3o dirigida ao Maranh\u00e3o e a outras unidades da federa\u00e7\u00e3o com alto \u00edndice de acidentes de tr\u00e2nsito envolvendo motocicletas. Para reverter os n\u00fameros alarmantes, foram apontadas duas medidas urgentes: ampliar vias segregadas, como faixas exclusivas para motos, e destacou que a expans\u00e3o do sistema ABS para toda a frota, hoje obrigat\u00f3rio apenas em motos acima de 300 cilindradas.<\/p>\n\n\n\n

Ao falar sobre a f\u00edsica do problema, o diretor t\u00e9cnico da Sttrada Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, Luiz Fernando Romano Devico, informou que a 100 km\/h, a chance de morte ou les\u00e3o grave para um motociclista chega a 75%, contra 15% para o motorista de um autom\u00f3vel na mesma velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Devico afirmou que a ado\u00e7\u00e3o das medidas de seguran\u00e7a pode reduzir em at\u00e9 37% a gravidade dos sinistros. Segundo ele, estados do Norte e do Nordeste, especialmente\u00a0Maranh\u00e3o, Piau\u00ed e Par\u00e1, foram apontados como prioridades para a\u00e7\u00f5es regionalizadas.<\/p>\n\n\n\n

O evento integra o Maio Amarelo 2026 e se consolida como um dos principais espa\u00e7os de di\u00e1logo t\u00e9cnico da ANTT sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Nesta edi\u00e7\u00e3o, o debate chegou tamb\u00e9m \u00e0s crian\u00e7as: cerca de 30 alunos da rede p\u00fablica do Distrito Federal participaram de atividades educativas na sede da Ag\u00eancia, com demonstra\u00e7\u00f5es do Corpo de Bombeiros, visita a uma ambul\u00e2ncia e conversa com fiscais da ANTT sobre transporte seguro. Em 2025, o evento registrou mais de 1.500 inscritos e ultrapassou 3.000 acessos na transmiss\u00e3o ao vivo.<\/p>\n\n\n\n

Mortalidade<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

O segundo dia foi o mais denso. Quatro pain\u00e9is t\u00e9cnicos, uma simula\u00e7\u00e3o ao vivo de desencarceramento e o encerramento pela Diretoria Colegiada compuseram uma agenda que partiu dos n\u00fameros de mortalidade e chegou a estrat\u00e9gias concretas de prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios das rodovias federais.<\/p>\n\n\n\n

O ponto de partida foi o grupo mais vulner\u00e1vel do tr\u00e2nsito nacional: os motociclistas. Dados consolidados pelo Ipea e pela ANTT mostram que, enquanto o \u00edndice geral de acidentes recuou, a letalidade entre motociclistas subiu 20% no in\u00edcio de 2026. O Brasil registrou 34,5 milh\u00f5es de motos em circula\u00e7\u00e3o em 2024. A estimativa \u00e9 que cada novo milh\u00e3o de ve\u00edculos nas estradas gere 400 mortes adicionais por ano. O impacto j\u00e1 ultrapassa R$ 2 bilh\u00f5es anuais em interna\u00e7\u00f5es no SUS, com motociclistas respondendo por 55% de tudo o que o tr\u00e2nsito consome em gastos hospitalares no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Por tr\u00e1s desse n\u00famero est\u00e1 uma transforma\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica que a infraestrutura ainda corre para acompanhar. O setor de entregas por aplicativo cresceu 149% desde 2020, e hoje 20,8% dos motociclistas acidentados atendidos s\u00e3o trabalhadores de plataformas em servi\u00e7o. A press\u00e3o pelos prazos curtos aparece associada ao descumprimento de normas b\u00e1sicas: uso do celular durante a pilotagem, excesso de velocidade e aus\u00eancia de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o. Em vias expressas, 77% dos motociclistas trafegam acima do limite permitido. Pilotar sem capacete representa 43% das infra\u00e7\u00f5es registradas, e 26% circulam sem viseira.<\/p>\n\n\n\n

O gerente-executivo de Atendimento Pr\u00e9-Hospitalar da Motiva, Juliano Roque, colocou o argumento com precis\u00e3o: a agilidade do setor de entregas n\u00e3o pode ser financiada pela vida do condutor, e o risco precisa ser internalizado antes que o custo hospitalar continue crescendo para toda a sociedade.<\/p>\n\n\n\n

Saiba mais aqui<\/a>.<\/mark><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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