{"id":51530,"date":"2018-05-21T11:40:44","date_gmt":"2018-05-21T14:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=51530"},"modified":"2018-05-21T11:40:44","modified_gmt":"2018-05-21T14:40:44","slug":"video-peca-despenca-de-plataforma-e-por-pouco-nao-causa-tragedia-no-porto-do-itaqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/video-peca-despenca-de-plataforma-e-por-pouco-nao-causa-tragedia-no-porto-do-itaqui\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo: pe\u00e7a despenca de plataforma e por pouco n\u00e3o causa trag\u00e9dia no Porto do Itaqui"},"content":{"rendered":"

Empresa \u00e9 acusada por trabalhadores de tentar camuflar acidente e \u00e9 obrigada a adotar medidas de seguran\u00e7a<\/span><\/h2>\n
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Roldana despencou de plataforma e quase atingiu trabalhador portu\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"Uma pe\u00e7a met\u00e1lica despencou, na tarde desse domingo (20), de uma plataforma, no Porto do Itaqui, no momento em que trabalhadores carregavam um navio com celulose e por pouco n\u00e3o provocou uma trag\u00e9dia. Os operadores portu\u00e1rios acusam a empresa G5 Solu\u00e7\u00f5es Log\u00edstica e Transportes LTDA., respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o, de tentar camuflar o acidente. O blog teve acesso ao relat\u00f3rio do acidente produzido pela Empresa Maranhense de Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria (Emap).<\/p>\n

Pesando cerca de 15 kg, a pe\u00e7a, uma roldana da ponte rolante usada para levar a carga ao conv\u00e9s do navio Star Fuji, de bandeira norueguesa, atracado no terminal desde o \u00faltimo dia 14, em raz\u00e3o de uma paralisa\u00e7\u00e3o de portu\u00e1rios (relembre aqui<\/a><\/strong>), caiu segundos depois da cabine de uma carreta ter passado para posicionar a carga embaixo de um equipamento chamado spreader <\/em>(dispositivo utilizado para levantar cont\u00eaineres e carga unitizada). Por sorte, ningu\u00e9m saiu ferido, mas o acidente acabou interrompendo novamente a opera\u00e7\u00e3o. “Um acidente que poderia ter sido grave e o encarregado da G5 querendo camuflar e mexer nas pe\u00e7as do acidente”, relatou o presidente do Sindicato dos Arrumadores,\u00a0Carlos Magno Mais Castro, o Lixa.<\/p>\n

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Plataforma de onde a roldana despencou<\/figcaption><\/figure>\n

Os operadores portu\u00e1rios est\u00e3o sendo obrigados a carregar o navio por for\u00e7a de uma liminar. A Justi\u00e7a fixou multa de R$ 20 mil, a ser paga pelo sindicato da categoria, em caso de descumprimento da decis\u00e3o. Os trabalhadores denunciam as condi\u00e7\u00f5es inseguras de trabalho e revelam que est\u00e3o executando seus servi\u00e7os com um equipamento danificado.<\/p>\n

Ainda segundo eles, um empregado da G5 os amea\u00e7ou, com o intuito de intimid\u00e1-los e evitar que voltem a cruzar os bra\u00e7os. Outra funcion\u00e1ria da empresa teria partido para cima de um operador portu\u00e1rio avulso para agredi-lo com palavras de baixo cal\u00e3o porque o trabalhador se recusou a realizar o servi\u00e7o em condi\u00e7\u00f5es insalubres.<\/p>\n

Lixa denuncia, tamb\u00e9m, o que chama de omiss\u00e3o da Emap, que estaria permitindo todo tipo de abuso e arbitrariedade cometido pela Emap. “N\u00e3o sei por que a Emap n\u00e3o cassa a matr\u00edcula da G5, operadora recordista em n\u00famero de acidentes no Porto do Itaqui”, questiona o sindicalista.<\/p>\n

Empresa \u00e9 obrigada a adotar medidas de seguran\u00e7a ap\u00f3s acidente<\/strong><\/p>\n

O relat\u00f3rio de reuni\u00e3o de alinhamento realizada ap\u00f3s o acidente, produzido pela administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, confirmou a queda da pe\u00e7a e a nova paralisa\u00e7\u00e3o do carregamento do Star Fuji ap\u00f3s o acidente. No documento, foi registrado que “a mesma veio a cair sobre a prancha de uma carreta, resvalando para o ch\u00e3o”.<\/p>\n

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No relat\u00f3rio, a autoridade portu\u00e1ria aponta que foi solicitado ao comando do navio um documento oficial atestando as boas condi\u00e7\u00f5es do equipamento de bordo, que foi repassado in loco e via e-mail pela ag\u00eancia respons\u00e1vel pela embarca\u00e7\u00e3o. A Comiss\u00e3o de Seguran\u00e7a no Trabalho (Coset) da Emap refor\u00e7ou que a empresa armadora e seus representantes do pa\u00eds s\u00e3o os respons\u00e1veis pelas condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a dos equipamentos de guindar e acess\u00f3rios de bordo, devendo promover vistoria peri\u00f3dica. Em resposta, a ag\u00eancia informou que a \u00faltima inspe\u00e7\u00e3o dessa natureza foi realizada em 06\/10\/2017.<\/p>\n

Na reuni\u00e3o de alinhamento, ficou acordada, como medida de seguran\u00e7a, que a operadora G5 se compromete a instruir e coordenar, at\u00e9 o t\u00e9rmino da opera\u00e7\u00e3o, os trabalhadores portu\u00e1rios avulsos (TPAs) a descer da plataforma durante a movimenta\u00e7\u00e3o da ponte rolante.<\/p>\n

Assista ao v\u00eddeo:<\/p>\n