{"id":92411,"date":"2021-12-14T17:12:06","date_gmt":"2021-12-14T20:12:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=92411"},"modified":"2021-12-14T17:12:06","modified_gmt":"2021-12-14T20:12:06","slug":"sistema-de-transporte-de-sao-luis-acumula-deficit-de-r-140-milhoes-na-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/sistema-de-transporte-de-sao-luis-acumula-deficit-de-r-140-milhoes-na-pandemia\/","title":{"rendered":"Sistema de transporte de S\u00e3o Lu\u00eds acumula d\u00e9ficit de R$ 140 milh\u00f5es na pandemia"},"content":{"rendered":"\n
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Apesar dos altos investimentos, empresas n\u00e3o obtiveram compensa\u00e7\u00e3o financeira e operam com d\u00e9ficit mensal de R$ 7 milh\u00f5es (R$ 140 milh\u00f5es em dois anos)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O sistema de transporte coletivo da capital maranhense acumulou, nos \u00faltimos dois anos, um preju\u00edzo de mais de R$ 140 milh\u00f5es – uma m\u00e9dia mensal de aproximadamente R$ 7 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A perda acentuada de receita desde o in\u00edcio da pandemia gerou um impacto dr\u00e1stico em todas as empresas do setor, que precisam manter a frota funcionando diariamente, o que exige a compra di\u00e1ria de combust\u00edvel, pagamento de pessoal e de tributos e a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos que circulam pela cidade, por ruas e avenidas em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade, especialmente as das periferias e da zona rural.<\/p>\n\n\n\n

Outro fator que impacta nos custos do transporte coletivo s\u00e3o as concess\u00f5es de gratuidade, de passe livre e de meia-passagem para estudantes. Segundo o diretor executivo do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de S\u00e3o Lu\u00eds (SET), Paulo Renato Pereira Pires, s\u00e3o, em m\u00e9dia, 4 milh\u00f5es de passagens gratuitas por m\u00eas, o que representa quase R$15 milh\u00f5es que o sistema deixa de arrecadar.<\/p>\n\n\n\n

Estudo de tarifa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um estudo de tarifa que utiliza a f\u00f3rmula param\u00e9trica prevista no Contrato de Concess\u00e3o firmado entre a Prefeitura de S\u00e3o Lu\u00eds e as empresas que operam o sistema de transporte que indica uma grande defasagem no valor cobrado hoje para o usu\u00e1rio do transporte coletivo. Tendo como refer\u00eancia o \u00faltimo m\u00eas de outubro, se devidamente aplicada a f\u00f3rmula, o valor atual da tarifa deveria ser R$ 4,77 (quatro reais e setenta e sete centavos).<\/p>\n\n\n\n

A f\u00f3rmula param\u00e9trica leva em conta, entre outros pontos, a varia\u00e7\u00e3o do \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor (INPC), do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel para grandes consumidores, do Indice de Pre\u00e7os ao Produtor Amplo (IPA-DI), do \u00edndice de reajuste a aplicar entre os per\u00edodos considerados e, ainda, a varia\u00e7\u00e3o do ajuste de remunera\u00e7\u00e3o de pessoal no Munic\u00edpio de S\u00e3o Lu\u00eds, apurado a partir do diss\u00eddio coletivo da categoria.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 s\u00e3o dois anos sem aumento de tarifa e nunca houve, desde a formaliza\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o, em 2016, qualquer tipo de subs\u00eddio por parte da Prefeitura de S\u00e3o Lu\u00eds para cobrir perdas que as empresas acumularam no decorrer desse per\u00edodo. Os custos s\u00e3o altos, especialmente com a folha de pessoal. Os gastos com reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e manuten\u00e7\u00e3o da frota tamb\u00e9m pesam para o sistema.<\/p>\n\n\n\n

Para todos esses investimentos e concess\u00e3o de gratuidades, o acordo\/contrato prev\u00ea repasse dos custos para o valor da tarifa – o que n\u00e3o acontece h\u00e1 dois anos. E para piorar a situa\u00e7\u00e3o, a pandemia desestabilizou o setor, que passou a amargar preju\u00edzos mensais de R$ 7 milh\u00f5es, especialmente com os constantes aumentos no pre\u00e7o dos combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Diesel em alta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mat\u00e9ria do jornal \u201cFolha de S. Paulo\u201d, de 25 de outubro de 2021, destaca a alta acumulada, somente no ano de 2021, de 74% no pre\u00e7o da gasolina (reajustado nas refinarias da Petrobr\u00e1s) e de 65% no pre\u00e7o do diesel, combust\u00edvel que abastece a frota de \u00f4nibus. Em maio de 2020, o consumidor pagava, nas bombas dos postos de combust\u00edveis de S\u00e3o Lu\u00eds, entre R$ 3,70 e R$ 4,90 pelo litro da gasolina (O Imparcial, 29 de maio de 2020). O valor m\u00e9dio, atualmente, \u00e9 de R$ 6,74 (seis reais e setenta e quatro centavos).<\/p>\n\n\n\n

As empresas de transporte de passageiros que operam em S\u00e3o Lu\u00eds tiveram que investir, ainda, em cumprimento de cl\u00e1usulas do contrato de concess\u00e3o firmado com a Prefeitura. Foram gastos mais de R$ 180 milh\u00f5es com a compra de novos coletivos, todos com ar condicionado. \u201cTemos, hoje, uma frota urbana de 708 \u00f4nibus, dos quais 422 t\u00eam ar condicionado. E a nossa expectativa \u00e9 ter toda a frota climatizada dentro dos pr\u00f3ximos seis anos\u201d, projeta o diretor executivo do SET, Paulo Pires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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