{"id":92860,"date":"2021-12-28T16:22:04","date_gmt":"2021-12-28T19:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=92860"},"modified":"2021-12-28T16:22:04","modified_gmt":"2021-12-28T19:22:04","slug":"licitacao-viciada-favoreceu-empresa-do-para-para-explorar-transporte-por-ferry-boat-no-maranhao-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/licitacao-viciada-favoreceu-empresa-do-para-para-explorar-transporte-por-ferry-boat-no-maranhao-2\/","title":{"rendered":"Licita\u00e7\u00e3o viciada favoreceu empresa do Par\u00e1 para explorar transporte por ferry-boat no Maranh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
Transporte por ferry-boat opera sob suspeita ap\u00f3s licita\u00e7\u00e3o marcada por v\u00edcios e arbitrariedades<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Foi marcada por uma s\u00e9rie de v\u00edcios e arbitrariedades a licita\u00e7\u00e3o destinada \u00e0 concess\u00e3o de outorga para explora\u00e7\u00e3o por 20 anos do transporte aquavi\u00e1rio por ferry-boat entre os terminais da Ponta da Espera, em S\u00e3o Lu\u00eds, e do Cujupe, em Alc\u00e2ntara, e na rota Inversa. H\u00e1 claros ind\u00edcios de uma artimanha montada com o objetivo de retirar a empresa Serviporto, que h\u00e1 d\u00e9cadas opera a travessia mar\u00edtima e favorecer a Celte Navega\u00e7\u00f5es, empresa do vizinho estado do Par\u00e1 que mant\u00e9m rela\u00e7\u00f5es suspeitas com certas autoridades locais.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Em meio a todas as evid\u00eancias de irregularidades na escolha da empresa de navega\u00e7\u00e3o paraense, alguns fatos se sobressaem. Um deles \u00e9 que ainda durante a fase de publica\u00e7\u00e3o do edital da licita\u00e7\u00e3o, a Ag\u00eancia Estadual de Mobilidade Urbana e Servi\u00e7os P\u00fablicos (MOB) emitiu duas erratas que alertaram para as condi\u00e7\u00f5es de competitividade das empresas que poderiam participar do certame.  <\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, n\u00e3o adiou os prazos de abertura da concorr\u00eancia p\u00fablica, conforme manda a Lei de Licita\u00e7\u00f5es (DATA DO CERTAME e data das ERRATAS sem o espa\u00e7amento de 30 dias necess\u00e1rios). Tal viola\u00e7\u00e3o inviabilizou a participa\u00e7\u00e3o de uma das concorrentes e favoreceu a Celte Navega\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Favorecimento e propina milion\u00e1ria\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes das referidas ERRATAS, uma das empresas que hoje operam a travessia tinha plenas condi\u00e7\u00f5es de participar da licita\u00e7\u00e3o, mas estando hoje sob interven\u00e7\u00e3o p\u00fablica\u00a0e sem tempo de se adequar para o certame, acabou sendo exclu\u00edda. Observadores mais atentos afirmam que a altera\u00e7\u00e3o do edital n\u00e3o passou de uma manobra para direcionar a concorr\u00eancia p\u00fablica de acordo com o interesse de governantes locais, que envolveria o pagamento de uma propina de R$ 20 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A sucess\u00e3o de ilegalidades n\u00e3o parou por a\u00ed. Ap\u00f3s a abertura do certame, a MOB deliberadamente n\u00e3o desclassificou a Celte, embora esta tenha apresentado os mesmos barcos para os dois lotes, ferindo as normas do edital. Ao inv\u00e9s de desclassificar, a ag\u00eancia estadual permitiu que a empresa paraense declinasse de um lote, o que era proibido pelas regras do edital.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Documentos vencidos <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Celte Navega\u00e7\u00f5es\u00a0apresentou em sua proposta documentos vencidos de propriedade provis\u00f3ria de uma das embarca\u00e7\u00f5es. Pode uma empresa que n\u00e3o comprova ser dona das embarca\u00e7\u00f5es apresent\u00e1-la na concorr\u00eancia? Tal fato deveria estar sujeito \u00e0 apura\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o e controle e submetido ao olhar mais atento do Poder Judici\u00e1rio, mas no Maranh\u00e3o nenhuma autoridade com prerrogativa de intervir na quest\u00e3o e fazer cessar as arbitrariedades se manifestou.

\u00a0Para completar a sequ\u00eancia de absurdos, os barcos apresentados pela Celte para a licita\u00e7\u00e3o est\u00e3o hoje em atividade no Par\u00e1. Tal fato \u00e9 comprovado por um documento emitido pela Ag\u00eancia de Regula\u00e7\u00e3o e Controle de Servi\u00e7os P\u00fablicos do Estado do Par\u00e1 (ARCON-PA). Como essas embarca\u00e7\u00f5es poder\u00e3o ser retiradas de rota no estado vizinho e utilizadas aqui?<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o m\u00faltiplas as evid\u00eancias de que a licita\u00e7\u00e3o realizada pelo Governo do Maranh\u00e3o para a explora\u00e7\u00e3o do transporte aquavi\u00e1rio deve ser revista com urg\u00eancia. Sob pena de dano ao er\u00e1rio p\u00fablico e o que \u00e9 pior, gerar preju\u00edzos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o com riscos aos milhares de usu\u00e1rios do servi\u00e7o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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