{"id":94162,"date":"2022-02-09T13:51:43","date_gmt":"2022-02-09T16:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=94162"},"modified":"2022-02-09T13:51:43","modified_gmt":"2022-02-09T16:51:43","slug":"vli-intensifica-obras-de-operacionalizacao-do-terminal-integrador-de-porto-franco-tipf-no-maranhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/vli-intensifica-obras-de-operacionalizacao-do-terminal-integrador-de-porto-franco-tipf-no-maranhao\/","title":{"rendered":"VLI intensifica obras de operacionaliza\u00e7\u00e3o do Terminal Integrador de Porto Franco (TIPF), no Maranh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Previs\u00e3o \u00e9 que o terminal eleve a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas na regi\u00e3o em cerca de 30%<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Unidade passa por reforma para que esteja apta a iniciar as atividades no segundo trimestre de 2022<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A VLI\u00a0\u2013 companhia de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que integra ferrovias, portos e terminais \u2013 intensifica as obras para operacionaliza\u00e7\u00e3o do Terminal Integrador de Porto Franco, no Maranh\u00e3o. Os trabalhos come\u00e7aram ainda no final de 2021 e ganham f\u00f4lego neste primeiro bimestre de 2022. O terminal tem relev\u00e2ncia estrat\u00e9gica na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no chamado Arco Norte.\u00a0 As obras foram organizadas em duas fases: a primeira para arremate das manuten\u00e7\u00f5es da estrutura da unidade e a segunda quando inicia-se, propriamente, a movimenta\u00e7\u00e3o para receber os caminh\u00f5es carregados com gr\u00e3os. A previs\u00e3o \u00e9 de que o local esteja pronto para escoar as cargas no in\u00edcio do segundo trimestre deste ano, conforme o planejamento inicial da companhia. O TIPF estar\u00e1 em plena opera\u00e7\u00e3o pelos pr\u00f3ximos 15 anos sob administra\u00e7\u00e3o da\u00a0VLI, com possibilidade de renova\u00e7\u00e3o por mais cinco.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o supervisor de Implanta\u00e7\u00e3o de Projetos da VLI, Roberto Soares, logo ap\u00f3s a assinatura do contrato de concess\u00e3o do TIPF entre a VLI e a Valec, a companhia deu in\u00edcio ao processo de contrata\u00e7\u00f5es de empresas para atuarem nas reformas do terminal, aos estudos preliminares, processos legais e as an\u00e1lises estruturais da unidade.<\/p>\n\n\n\n

Roberto Soares destaca tamb\u00e9m que a prioridade da VLI, nas contrata\u00e7\u00f5es de m\u00e3o de obra, foi a sele\u00e7\u00e3o de prestadores de servi\u00e7os da regi\u00e3o. “Levando em considera\u00e7\u00e3o a gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda na regi\u00e3o de Porto Franco, duas das tr\u00eas empresas contratadas s\u00e3o de fornecedores locais”, frisa. Assim, ao todo s\u00e3o 28 trabalhadores da regi\u00e3o atuando nas obras, sendo 10 na parte civil e 18 respons\u00e1veis pelo escopo mec\u00e2nico. Al\u00e9m disso, outros servi\u00e7os foram compostos por empresas da regi\u00e3o, como a seguran\u00e7a patrimonial e para as manuten\u00e7\u00f5es de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Para integrar os modais, conectando a malha ferrovi\u00e1rios aos principais portos do Norte, a VLI implementou uma solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica que j\u00e1 conta com os Terminais Integradores de Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins; al\u00e9m de escoamento via Terminal Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds, no Maranh\u00e3o. Por meio do modal ferrovi\u00e1rio, cargas de milho, soja e farelo de soja saem do interior do pa\u00eds, passam pelos terminais de Porto Nacional e Palmeirante, e seguem at\u00e9 Porto do Itaqui.<\/p>\n\n\n\n

Com capacidade operacional de 95 mil toneladas por m\u00eas, o ativo ser\u00e1 um terminal estrat\u00e9gico para o escoamento de gr\u00e3os da regi\u00e3o. A previs\u00e3o \u00e9 que o Terminal de Porto Franco eleve a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas na regi\u00e3o em cerca de 30%. Nesse sentido, o gerente Comercial de Gr\u00e3os da VLI, Bruno Pantoja, enfatiza o car\u00e1ter protagonista que o ativo ter\u00e1 para o escoamento das safras. \u201cTemos clientes que originam cargas na regi\u00e3o e n\u00e3o possuem terminal pr\u00f3prio para utilizar. A ideia \u00e9 que o TIPF supra essa car\u00eancia, atuando como um terminal bandeira branca, captando essas cargas para o modal ferrovi\u00e1rio\u201d, ressalta.<\/p>\n\n\n\n

As microrregi\u00f5es que convergem para Porto Franco s\u00e3o a do Sul do Maranh\u00e3o, Sul do Piau\u00ed e Leste do Tocantins. Essas regi\u00f5es juntas produziram, em 2021, 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os (soja e milho). A expectativa \u00e9 que, neste ano de 2022, a produ\u00e7\u00e3o seja de aproximadamente 11,4 milh\u00f5es de toneladas. Diante disso, o TIPF ser\u00e1 uma unidade estrat\u00e9gica fundamental para o escoamento da carga.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a VLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica no pa\u00eds, por meio da integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), al\u00e9m de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferrovi\u00e1rio, e terminais portu\u00e1rios situados em eixos estrat\u00e9gicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Vit\u00f3ria (ES). Eleita em 2020 e 2021 a empresa mais inovadora do pa\u00eds na categoria “Log\u00edstica e Transportes” pelo Pr\u00eamio Valor Inova\u00e7\u00e3o, a VLI transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi\u00f5es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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