{"id":97433,"date":"2022-05-23T09:42:08","date_gmt":"2022-05-23T12:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=97433"},"modified":"2022-05-23T09:42:08","modified_gmt":"2022-05-23T12:42:08","slug":"a-triste-historia-do-transporte-por-ferry-boats-no-maranhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/a-triste-historia-do-transporte-por-ferry-boats-no-maranhao\/","title":{"rendered":"A triste hist\u00f3ria do transporte por ferry-boats no Maranh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Por Francisco Soares<\/strong>*<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Servi\u00e7o de transporte por ferry-boats passa por grave crise no Maranh\u00e3o depois de mais de 50 anos da sua cria\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Em 1969, o ent\u00e3o governador Jos\u00e9 Sarney, atrav\u00e9s da \u00a0 Lei 3009\/69, criou o servi\u00e7o de ferry-boat para fazer o transporte aquavi\u00e1rio de cargas e passageiros entre os portos do Itaqui e Ita\u00fana, pr\u00f3ximo a Alc\u00e2ntara. Em seguida, com o devido aval da Assembleia Legislativa,\u00a0 abriu um financiamento junto \u00e0\u00a0 SUNAMAM \u2013 Superintend\u00eancia Nacional da Marinha Mercante, para constru\u00e7\u00e3o de 02 ferrys: o Baia de S\u00e3o Marcos e o\u00a0 Baia de\u00a0 S\u00e3o Jos\u00e9,\u00a0 pelo estaleiro EBIN, na cidade de\u00a0 Niter\u00f3i\/RJ. Em 1971, o ent\u00e3o governador Pedro Neiva de Santana assinou um conv\u00eanio entre o Departamento de Estradas e Rodagem do Maranh\u00e3o – DER-MA e a Companhia de Navega\u00e7\u00e3o do Norte- CONAN, ficando estabelecido\u00a0um\u00a0 prazo\u00a0 de 16 anos para que a CONAN operasse o servi\u00e7o de ferry-boat<\/em>. Os signat\u00e1rios assumiram os seguintes direitos e deveres: a CONAN obrigava-se\u00a0a realizar viagens regulares; o DER-MA faria a defini\u00e7\u00e3o pr\u00e9via das\u00a0 tarifas de passageiros, cargas e ve\u00edculos;\u00a0o Governo do Estado, atrav\u00e9s do DER MA,\u00a0garantiria a subven\u00e7\u00e3o \u00e0 CONAN, em caso de preju\u00edzo operacional, e tamb\u00e9m garantiria a manuten\u00e7\u00e3o dos terminais de embarque\/desembarque.<\/p>\n\n\n\n

Em seguida, os dois ferrys entraram em opera\u00e7\u00e3o, com seus potentes 04 motores propulsores acoplados a rabetas com giro de 360\u00ba, com navega\u00e7\u00e3o lateral, boa estabilidade, mas, infelizmente, impr\u00f3prios para utilizarem\u00a0as rampas fixas existentes nos terminais.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio dos anos 80, os ferrys sofreram\u00a0deteriora\u00e7\u00e3o, motivada pelo sistema de rampas fixas existente\u00a0nos terminais e deixaram de prestar um\u00a0servi\u00e7o de qualidade, sendo, portanto, retirados de opera\u00e7\u00e3o pela Capitania dos Portos do Maranh\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Em 1986,\u00a0o ent\u00e3o presidente da Rep\u00fablica, Jos\u00e9 Sarney,\u00a0determinou ao seu ministro dos Transportes, Jos\u00e9 Reinaldo Tavares, que a concess\u00e3o dos ferrys fosse transferida pelo DER-MA para\u00a0a Companhia Docas do Maranh\u00e3o (CODOMAR), que recebeu as duas embarca\u00e7\u00f5es deterioradas\u00a0e garantiu suas reformas emergenciais. Ato cont\u00ednuo, foi aberto processo administrativo de compra, pela PORTOBRAS, junto \u00e0 Companhia de Navega\u00e7\u00e3o Baiana, dos ferrys Mont Serrat (mais tarde denominado Alc\u00e2ntara) e Vera Cruz (mais tarde denominado\u00a0Pinheiro). A CODOMAR tamb\u00e9m iniciou a constru\u00e7\u00e3o do\u00a0Terminal de Passageiros com cais flutuante na\u00a0Ponta da Espera e outro em Cujupe, regi\u00e3o litor\u00e2nea de Alc\u00e2ntara e, depois disso, solicitou a transfer\u00eancia dos referidos terminais,\u00a0que pertenciam \u00e0\u00a0Uni\u00e3o, para o Estado. Feito isso, iniciou-se\u00a0o processo de terceiriza\u00e7\u00e3o de\u00a0m\u00e3o-de-obra\u00a0dos servi\u00e7os de ferrys com a contrata\u00e7\u00e3o da\u00a0 Companhia de Navega\u00e7\u00e3o Pericum\u00e3.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Em 1993, o ent\u00e3o governador Edison Lob\u00e3o,\u00a0atrav\u00e9s de Lei, concedeu a isen\u00e7\u00e3o de ICMS para o servi\u00e7o de transporte por ferry-boat, vigorando at\u00e9 maio de 1997. Em 1995, a CODOMAR iniciou uma opera\u00e7\u00e3o conjunta com a\u00a0empresa SERVIPORTO, que disponibilizou seu ferry\u00a0 Ita\u00fana\u00a0e depois construindo outros, dessa vez\u00a0 apropriados para o uso de rampas fixas, denominados\u00a0 Cidade de Alc\u00e2ntara (1996), Cidade de Pinheiro (1997) e Cidade de Cururupu (1999). A partir da\u00ed, a SERVIPORTO, em parceria com a INTERNACIONAL MARITIMA LTDA, constru\u00edu um sistema de rampa fixa no Terminal da Ponta da Espera, o que aumentou o n\u00famero de viagens de S\u00e3o Lu\u00eds para a Baixada .<\/p>\n\n\n\n

Entre 2007 e 2011, a empresa\u00a0SERVIPORTO contratou, junto\u00a0ao estaleiro BELCONAV S\/A, localizado em Bel\u00e9m- PA, a constru\u00e7\u00e3o do ferry “Alc\u00e2ntara”, com capacidade m\u00e9dia para 350 passageiros e 35 carros de passeio. Contratou tamb\u00e9m o “Cidade de Pinheiro”, com capacidade m\u00e9dia para 900 passageiros e 50 carros de passeio, al\u00e9m do “Cidade de Cururupu”, para 348 passageiros e 35 carros de passeio. A outra empresa, INTERNACIONAL MAR\u00cdTIMA, em 2006, colocou em\u00a0opera\u00e7\u00e3o o ferry<\/em> \u201cBa\u00eda de S\u00e3o Marcos\u201d, uma\u00a0 embarca\u00e7\u00e3o de 65 metros de comprimento, com capacidade para transportar\u00a0280 passageiros e 110 carros.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2015, j\u00e1 no governo de Flavio Dino, os servi\u00e7os de fiscaliza\u00e7\u00e3o e regulamenta\u00e7\u00e3o do transporte por ferry-boat<\/em>s foram transferidos para a MOB. De l\u00e1 para c\u00e1, o servi\u00e7o foi perdendo qualidade e, na aus\u00eancia de um contrato de concess\u00e3o, haja vista o sistema operar apenas com autoriza\u00e7\u00f5es de car\u00e1ter prec\u00e1rio, os equipamentos mar\u00edtimos foram se depreciando e a frequ\u00eancia das viagens, diminuindo. Em 2021, ainda no segundo governo de Flavio Dino, foi realizada uma licita\u00e7\u00e3o p\u00fablica, cuja empresa vencedora sequer possu\u00eda ativos de navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima.\u00a0Essa contrata\u00e7\u00e3o fracassada, aliada a uma in\u00e9dita interven\u00e7\u00e3o do Estado na empresa SERVIPORTO, acabou provocando preju\u00edzos incalcul\u00e1veis ao sistema de transporte aquavi\u00e1rio no estado do Maranh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, no dia 20 de maio de 2022, j\u00e1\u00a0na gest\u00e3o de Carlos Brand\u00e3o,\u00a0o Governo do Estado anunciou um distrato com a empresa paraense CELTE NAVEGA\u00c7\u00c3O, ganhadora da licita\u00e7\u00e3o duvidosa, alegando os motivos j\u00e1 conhecidos por\u00a0 toda a sociedade maranhense: a total incapacidade da empresa vencedora de atender o escopo dos servi\u00e7os licitados pela Ag\u00eancia Estadual de Mobilidade Urbana e Servi\u00e7os P\u00fablicos (MOB).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Diante do caos administrativo protagonizado pela MOB, o senador Roberto Rocha, \u00e1cido cr\u00edtico do atual governo comunista, resolveu politizar a quest\u00e3o e agora defende com unhas e dentes uma interven\u00e7\u00e3o federal no servi\u00e7o de ferry boat e em seus terminais.<\/p>\n\n\n\n

Resta, por fim, lembrar que os terminais de Cujupe e Ponta da Espera pertencem efetivamente\u00a0ao Porto do Itaqui, que \u00e9 operado pela Empresa Maranhense de Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria (EMAP), por concess\u00e3o da Uni\u00e3o, ou seja, se a Uni\u00e3o quiser, ela pode fazer um distrato parcial e retomar\u00a0os referidos terminais a qualquer momento.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de tantas gl\u00f3rias passadas promovidas pelo ex-governador Jos\u00e9 Sarney,\u00a0o atual servi\u00e7o de ferry-boats<\/em> no estado do Maranh\u00e3o, agora, nos remete a uma hist\u00f3ria de triste fim. A nossa esperan\u00e7a reside na capacidade administrativa do governador Carlos Brand\u00e3o de resolver essa absurda crise criada e alimentada pela m\u00e1 gest\u00e3o da MOB.<\/p>\n\n\n\n

*Ex-presidente da Ag\u00eancia Reguladora de Servi\u00e7os P\u00fablicos do Maranh\u00e3o (ARSEP) e\u00a0ex-secret\u00e1rio adjunto de Transporte do Estado do Maranh\u00e3o<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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