{"id":97765,"date":"2022-06-02T17:13:26","date_gmt":"2022-06-02T20:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=97765"},"modified":"2022-06-02T17:13:26","modified_gmt":"2022-06-02T20:13:26","slug":"documento-oficial-comprova-que-ferry-boat-contratado-pelo-governo-do-maranhao-tem-35-anos-de-fabricacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/documento-oficial-comprova-que-ferry-boat-contratado-pelo-governo-do-maranhao-tem-35-anos-de-fabricacao\/","title":{"rendered":"Documento oficial comprova que ferry-boat contratado pelo Governo do Maranh\u00e3o tem 35 anos de fabrica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
Ferry-boat Jos\u00e9 Humberto antes da pintura e de outros reparos superficiais realizados sob encomenda do governo do Maranh\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Um documento chamado Provis\u00e3o de Registro da Propriedade Mar\u00edtima, expedido pelo Tribunal Mar\u00edtimo, \u00f3rg\u00e3o vinculado \u00e0 Uni\u00e3o, comprova que o ferry-boat Jos\u00e9 Humberto, trazido de Bel\u00e9m-PA a S\u00e3o Lu\u00eds, esta semana, pelo Governo do Estado, para operar a travessia aquavi\u00e1ria entre os terminais da Ponta da Espera e do Cujupe, tem nada menos do que 35 anos de fabrica\u00e7\u00e3o. Para dar \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o uma apar\u00eancia de nova, a Ag\u00eancia Estadual de Mobilidade Urbana e Servi\u00e7os P\u00fablicos (MOB) encomendou a pintura e reparos superficiais, algo semelhante a uma maquiagem, o que p\u00f5e em d\u00favida a qualidade do ferry para prestar o servi\u00e7o e desperta suspeita quando \u00e0 seguran\u00e7a das viagens.<\/p>\n\n\n\n

Constru\u00eddo no long\u00ednquo ano de 1987 pela empresa ESTAMAN – Estaleiros Manaus S\/A, o ferry-boat Jos\u00e9 Humberto tem 60 metros de comprimento, 14 metros de boca e 2,2 metros de pontal. E apesar de ter sido fabricado em a\u00e7o, tudo indica que n\u00e3o passava de sucata antes de ser apresentado aos maranhenses como solu\u00e7\u00e3o para o colapso do transporte aquavi\u00e1rio entre a Ilha de S\u00e3o Lu\u00eds e o continente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
A embarca\u00e7\u00e3o estava parada h\u00e1 bastante tempo antes de ser trazida ao Maranh\u00e3o para operar a travessia entre a Ponta da Espera e o Cujupe<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Elementos n\u00e3o faltam para afirmar que a embarca\u00e7\u00e3o abandonada, reduzida a um monte de ferro velho, at\u00e9 ser descoberta por alguma mente brilhante do Governo do Maranh\u00e3o. Um deles \u00e9 o relato de fontes ligadas ao setor mar\u00edtimo de que o ferry estava parado h\u00e1 bastante tempo antes da maquiagem que o fez parecer apto \u00e0 travessia entre S\u00e3o Lu\u00eds e Alc\u00e2ntara.<\/p>\n\n\n\n

Outro fato que chama aten\u00e7\u00e3o e redobra a desconfian\u00e7a de que o ferry-boat Jos\u00e9 Humberto tem sua efici\u00eancia comprometida na travessia entre os dois terminais maranhenses e pode representar risco \u00e0 integridade de passageiros e tripulantes durante o percurso \u00e9 que a embarca\u00e7\u00e3o navegou apenas em \u00e1guas fluviais desde a sua constru\u00e7\u00e3o. Como a navega\u00e7\u00e3o em \u00e1gua salgada envolve condi\u00e7\u00f5es naturais diferentes, n\u00e3o h\u00e1 como garantir que as viagens transcorrer\u00e3o sempre dentro da normalidade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
O ferry-boat Jos\u00e9 Humberto j\u00e1 com pintura nova no estaleiro, antes de zarpar para o Maranh\u00e3o<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Responsabilidade \u00e9 do governo, n\u00e3o da Servi-Porto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como se a contrata\u00e7\u00e3o do ferry fizesse parte de uma trama armada para ludibriar a opini\u00e3o p\u00fablica, inclusive com motiva\u00e7\u00e3o eleitoreira, foi logo propagada a informa\u00e7\u00e3o de que a Servi-Porto, maior e mais antiga empresa do ramo de transporte aquavi\u00e1rio do estado, que est\u00e1 sob interven\u00e7\u00e3o do governo h\u00e1 dois anos, sem qualquer autonomia para realizar tal ato ou tomar qualquer outra medida de cunho administrativo. Somente o interventor, nomeado com o aval do Pal\u00e1cio dos Le\u00f5es, tem esse poder decis\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 cada vez mais claro que o governo maranhense, ao viabilizar a “nova” embarca\u00e7\u00e3o, esteja forjando as condi\u00e7\u00f5es para atender a licita\u00e7\u00e3o repleta de v\u00edcios, marcada por pol\u00eamicas e ainda longe de um desfecho.<\/p>\n\n\n\n

Abaixo, o documento do Tribunal Mar\u00edtimo que revela o ano de fabrica\u00e7\u00e3o do ferry-boat Jos\u00e9 Humberto:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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