{"id":98373,"date":"2022-06-22T06:00:00","date_gmt":"2022-06-22T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/?p=98373"},"modified":"2022-06-22T06:00:00","modified_gmt":"2022-06-22T09:00:00","slug":"dnit-nega-irregularidades-em-obras-no-maranhao-e-atribui-deterioracao-de-rodovias-federais-no-estado-a-falhas-historicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/danielmatos\/dnit-nega-irregularidades-em-obras-no-maranhao-e-atribui-deterioracao-de-rodovias-federais-no-estado-a-falhas-historicas\/","title":{"rendered":"DNIT nega irregularidades em obras no Maranh\u00e3o e atribui deteriora\u00e7\u00e3o de rodovias federais no estado a falhas hist\u00f3ricas"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a informa\u00e7\u00f5es sobre rodovias federais do Estado do Maranh\u00e3o recentemente divulgadas na imprensa, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) esclarece:<\/p>\n\n\n\n

– N\u00e3o h\u00e1 irregularidades constatadas em obras no Estado do Maranh\u00e3o sob responsabilidade do Departamento. Em toda e qualquer pend\u00eancia identificada anteriormente, o DNIT atuou firmemente com base em crit\u00e9rios t\u00e9cnicos e com a\u00e7\u00f5es diretas e penalidades \u00e0s empresas respons\u00e1veis, al\u00e9m de responder com transpar\u00eancia a todos os questionamentos apresentados pelos \u00f3rg\u00e3os de controle.<\/p>\n\n\n\n

– A deteriora\u00e7\u00e3o do pavimento das rodovias maranhenses ocorre em fun\u00e7\u00e3o de falhas hist\u00f3ricas. A atual gest\u00e3o do DNIT, no entanto, tem priorizado resolver as quest\u00f5es encontradas. Para isso, viabilizou a cobertura de toda a malha rodovi\u00e1ria federal do Maranh\u00e3o com contratos de manuten\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o ocorria h\u00e1 anos, bem como desenvolve projetos de manuten\u00e7\u00e3o estruturada para reconstru\u00e7\u00e3o de grande parte dos segmentos.<\/p>\n\n\n\n

– Assim, na BR-135\/MA, todo o segmento do km 0 ao km 340 conta com os trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o da Autarquia, principalmente os trechos considerados mais cr\u00edticos. Entre o km 220 e o km 340, por exemplo, est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o servi\u00e7os de recupera\u00e7\u00e3o de 16 pontos de maior necessidade identificados pelas equipes. J\u00e1 no segmento at\u00e9 o km 51,4, est\u00e3o em andamento os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o com a realiza\u00e7\u00e3o de corre\u00e7\u00e3o de defeitos, tapa buraco, fresagem e recomposi\u00e7\u00e3o de base de pista sobre entre S\u00e3o Lu\u00eds e Bacabeira (km 51,3).<\/p>\n\n\n\n

– O DNIT desenvolveu planejamentos bem consolidados para melhorar a situa\u00e7\u00e3o das rodovias federais do Estado e garantir mais seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios, dentro das condi\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis, em etapas (curto, m\u00e9dio e longo prazo):<\/p>\n\n\n\n

1. A curto prazo (2022), com os recursos dispon\u00edveis, incluindo quase R$ 90 milh\u00f5es alocados pela Bancada Federal, ser\u00e1 garantida a melhoria da trafegabilidade da malha, com servi\u00e7os como tapa-buracos, fresagem e corre\u00e7\u00e3o de problemas na pistas surgidos no per\u00edodo chuvoso. Essa etapa j\u00e1 est\u00e1 em andamento, com o fim das chuvas no estado, e estar\u00e1 conclu\u00edda antes do novo per\u00edodo chuvoso (prazo de execu\u00e7\u00e3o em at\u00e9 120 dias).<\/p>\n\n\n\n

2. A m\u00e9dio prazo (2022 e 2023), o DNIT busca realizar um trabalho de revitaliza\u00e7\u00e3o funcional da malha, cujo valor \u00e9 R$ 625 milh\u00f5es, para proporcionar uma solu\u00e7\u00e3o mais perene e de evitar o surgimento de novas patologias que comprometam o trabalho que atualmente est\u00e1 em andamento. Para tanto, \u00e9 imprescind\u00edvel uma suplementa\u00e7\u00e3o m\u00ednima de R$ 108 milh\u00f5es de imediato, recursos ainda n\u00e3o dispon\u00edveis, a serem alocados em contratos em vigor capazes de j\u00e1 absorverem essas demandas. Assim, o DNIT e o Minist\u00e9rio da Infraestrutura atuam em busca da suplementa\u00e7\u00e3o de recursos para que esta execu\u00e7\u00e3o seja poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

3. A longo prazo, o Departamento busca iniciar trabalhos de restaura\u00e7\u00e3o\/reconstru\u00e7\u00e3o de grande parte da malha, com valor estimado em R$1,5 bilh\u00e3o. Esses projetos j\u00e1 est\u00e3o em fase avan\u00e7ada, com aprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de sua maioria. Entretanto, atualmente n\u00e3o h\u00e1 disponibilidade desses recursos. Por isso, para essa etapa, o DNIT e o Minfra tamb\u00e9m buscam suplementa\u00e7\u00e3o para viabilizar a execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Assim como no restante do Pa\u00eds, o DNIT tem pautado sua atua\u00e7\u00e3o no Estado do Maranh\u00e3o de forma t\u00e9cnica e focada em garantir as solu\u00e7\u00f5es de infraestrutura de transportes demandadas pela popula\u00e7\u00e3o, mesmo diante de um cen\u00e1rio de restri\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que, somente na BR-135\/MA, foram entregues, no fim do ano de 2020, 50 quil\u00f4metros de pista recuperada no segmento entre Mat\u00f5es do Norte e S\u00e3o Mateus. Al\u00e9m disso, em 2021, as equipes conclu\u00edram a restaura\u00e7\u00e3o de trecho entre S\u00e3o Lu\u00eds e Bacabeira e tamb\u00e9m finalizaram a duplica\u00e7\u00e3o de segmento entre Bacabeira e Santa Rita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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