{"id":6511,"date":"2022-06-27T16:56:16","date_gmt":"2022-06-27T19:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/evandrojunior\/?p=6511"},"modified":"2022-06-27T16:56:16","modified_gmt":"2022-06-27T19:56:16","slug":"associacao-nacional-das-empresas-de-transportes-urbanos-alerta-que-alta-do-diesel-pode-elevar-tarifa-do-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogsoestado.com\/evandrojunior\/2022\/06\/27\/associacao-nacional-das-empresas-de-transportes-urbanos-alerta-que-alta-do-diesel-pode-elevar-tarifa-do-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos alerta que alta do diesel pode elevar tarifa do transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

S\u00e3o Lu\u00eds – A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) manifestou preocupa\u00e7\u00e3o com os impactos dos sucessivos reajustes de pre\u00e7o do \u00f3leo diesel. Por essa raz\u00e3o, pediu a ado\u00e7\u00e3o de medidas efetivas para a estabiliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os do insumo que contemplem igualmente o transporte de cargas e o transporte p\u00fablico coletivo, respons\u00e1vel por realizar 43 milh\u00f5es de viagens diariamente e atender passageiros de menor poder aquisitivo.<\/p>\n\n\n\n

A NTU alertou para o risco de aumento generalizado das tarifas ou, na impossibilidade dessa op\u00e7\u00e3o, para a inevit\u00e1vel descontinuidade da presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de \u00f4nibus urbano, se n\u00e3o forem adotadas, por parte do Governo Federal e Congresso Nacional, pol\u00edticas imediatas de compensa\u00e7\u00e3o das sucessivas altas dos combust\u00edveis registradas nos \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n\n\n\n

Cabe ao Congresso Nacional dar um primeiro passo efetivo para o reequil\u00edbrio do setor, por meio da vota\u00e7\u00e3o do PL 4392\/2021, que cria o Programa Nacional de Assist\u00eancia \u00e0 Mobilidade dos Idosos em \u00c1reas Urbanas (PNAMI) para custear a gratuidade no transporte p\u00fablico urbano para idosos acima de 65 anos, a partir de repasses de recursos federais para estados e munic\u00edpios cobrirem esses custos junto aos sistemas de transporte p\u00fablico locais. Tal gratuidade, estabelecida na Constitui\u00e7\u00e3o Federal, j\u00e1 \u00e9 praticada sem que haja fonte identificada de custeio, o que onera a tarifa, na medida em que esse custo \u00e9 rateado entre os passageiros pagantes atualmente. O PL 4392\/2021 j\u00e1 foi aprovado pelo Senado em fevereiro de 2022 e encontra-se na C\u00e2mara dos Deputados para vota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 necess\u00e1ria, ainda, uma pol\u00edtica de pre\u00e7os diferenciada para o diesel consumido pelo transporte p\u00fablico, de longo prazo, que traga estabilidade e previsibilidade, a exemplo do diesel usado por embarca\u00e7\u00f5es, que h\u00e1 25 anos conta com subs\u00eddios do Governo Federal (via Lei 9.445\/1997), que garantem pre\u00e7os acess\u00edveis para a ind\u00fastria pesqueira e de cabotagem.  O consumo de diesel pelo transporte p\u00fablico por \u00f4nibus, nas cidades e regi\u00f5es metropolitanas, \u00e9 de apenas 5% a 6% do total do consumo nacional, o que possibilita a ado\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas diferenciadas para esse segmento sem impactos significativos na pol\u00edtica de pre\u00e7os dos combust\u00edveis. Isso pode ser feito como o uso da parte que cabe ao Governo Federal dos expressivos resultados gerados pela Petrobras; somente no atual governo, os sucessivos lucros da Petrobras t\u00eam garantido \u00e0 Uni\u00e3o, por meio da distribui\u00e7\u00e3o de resultados, mais de R$ 100 bilh\u00f5es por ano, que poderiam ser parcialmente utilizados para compensar o impacto da alta do diesel utilizado pelo transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Calamidade em S\u00e3o Lu\u00eds<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em S\u00e3o Lu\u00eds, onde o sistema de transporte p\u00fablico de forma deficit\u00e1ria h\u00e1 anos e encontra-se \u00e0 beira de um colapso, o perigo de aumento tarif\u00e1rio e limita\u00e7\u00e3o das linhas \u00e9 iminente. Caso n\u00e3o sejam adotadas medidas efetivada para reverter o cen\u00e1rio de perdas, que se acumulam dia ap\u00f3s dia, em um futuro pr\u00f3ximo os mais de 700 mil usu\u00e1rios do servi\u00e7o ser\u00e1 obrigado a pagar mais caro pelas viagens. E, para piorar, haver\u00e1 menos coletivos em circula\u00e7\u00e3o nas ruas.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, a situa\u00e7\u00e3o, que em n\u00edvel nacional \u00e9 temer\u00e1ria, na capital maranhense e nos munic\u00edpios lim\u00edtrofes, assume car\u00e1ter de calamidade.<\/p>\n\n\n\n

Saiba mais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O diesel \u00e9 o segundo item mais relevante na composi\u00e7\u00e3o do custo dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus urbano, respondendo atualmente por 33,7% do custo total, ficando atr\u00e1s somente do custo de m\u00e3o de obra, que \u00e9 de 42,4% do total em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

 A varia\u00e7\u00e3o acumulada no pre\u00e7o do diesel desde o in\u00edcio do ano j\u00e1 alcan\u00e7a 67,9%, o que representa um impacto na tarifa da ordem de 22,9%. Isso significa elevar o valor da tarifa m\u00e9dia nacional, que era de R$ 4,28 antes do impacto da varia\u00e7\u00e3o acumulada do diesel em 2022, para R$ 5,26. Se considerarmos os reajustes dos \u00faltimos 12 meses (Julho\/2021 a Junho\/2022), a alta do diesel acumula 106,7%, muito acima da infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, com um impacto na tarifa ainda maior, de 36%.<\/p>\n\n\n\n

Os preju\u00edzos acumulados conjuntamente pelas empresas que operam os servi\u00e7os de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus urbano em todo o pa\u00eds e pelos poderes p\u00fablicos concedentes j\u00e1 alcan\u00e7am R$ 27,7 bilh\u00f5es desde o in\u00edcio da pandemia, em mar\u00e7o de 2020, decorrente da queda do n\u00famero de passageiros e da obrigatoriedade de manuten\u00e7\u00e3o da oferta para garantir o distanciamento social no per\u00edodo. Essas perdas j\u00e1 causaram 397 movimentos grevistas, protestos e\/ou manifesta\u00e7\u00f5es que ocasionaram a interrup\u00e7\u00e3o da oferta de servi\u00e7os, atingindo 108 sistemas de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus, devido \u00e0 dificuldades de caixa das empresas; al\u00e9m disso, 55 empresas operadoras foram obrigadas a  suspender a presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os ou encontram-se sob interven\u00e7\u00e3o ou recupera\u00e7\u00e3o judicial at\u00e9 o momento.<\/p>\n\n\n\n

A crise tamb\u00e9m levou \u00e0 ado\u00e7\u00e3o, por parte de prefeitos e governadores, de subs\u00eddios ou outras a\u00e7\u00f5es emergenciais para 124 sistemas de transporte, que atendem a 262 munic\u00edpios, evitando assim a paralisa\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os nessas localidades. Mas, como n\u00e3o houve qualquer medida adotada nacionalmente pelo Governo Federal em resposta \u00e0 crise dos transportes p\u00fablicos, poucos munic\u00edpios reuniram condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas e pol\u00edticas para aportar recursos para socorrer o setor. Poder p\u00fablico e empresas operadoras encontram-se, portanto, em situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica e v\u00eam enfrentando desequil\u00edbrios econ\u00f4micos crescentes com os reajustes nos combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

A NTU reitera o alerta sobre os riscos de faltar \u00f4nibus para circular, caso os sucessivos aumentos de custos n\u00e3o sejam compensados de alguma forma. Os operadores n\u00e3o t\u00eam f\u00f4lego financeiro para enfrentar novos aumentos do diesel e ser\u00e3o obrigados a reduzir a oferta dos servi\u00e7os, sob pena de fal\u00eancia generalizada. Restam, portanto, duas op\u00e7\u00f5es para os governos locais evitarem a ruptura nos servi\u00e7os de transporte: ou repassam os aumentos para as tarifas que remuneram os operadores, conforme os contratos vigentes em cada local \u2013 o que prejudicar\u00e1 diretamente a parcela mais carente da popula\u00e7\u00e3o \u2013 ou subsidiam esse reajuste. As empresas de transporte coletivo urbano n\u00e3o s\u00e3o respons\u00e1veis por esses aumentos e n\u00e3o t\u00eam como arcar com esses custos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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