Wanderley Andrade vai comandar noite de clássicos e nostalgia no Beira Dumar

São Luís – O cantor Wanderley Andrade será a grande atração deste sábado (18), no Casarão Beira Dumar, localizado na Avenida Beira-Mar. O evento, que começa a partir das 20h, promete reunir um grande público em uma noite marcada por nostalgia, emoção e muita animação.

Conhecido por sua energia contagiante e forte presença de palco, Wanderley Andrade preparou um show exclusivo para a ocasião, interpretando clássicos de dois ícones da música brasileira: Reginaldo Rossi, o eterno “Rei do Brega”, e Raul Seixas, um dos maiores nomes do rock nacional. A proposta é levar o público a uma verdadeira viagem musical, misturando romantismo e irreverência em interpretações marcantes.

A programação da noite contará ainda com a participação de outros dois talentos. O cantor Jamilson Jackson sobe ao palco com um repertório especial em homenagem ao Rei do Pop, Michael Jackson, prometendo encantar com performance e figurino característicos. Já Fabiana Alves será responsável por embalar o público ao som de muita seresta, garantindo momentos de romantismo e interação.

Sob o comando do produtor cultural Ricardo Fernandes, o Casarão Beira Dumar vem se consolidando como um dos espaços mais prestigiados da cena cultural de São Luís. O local é conhecido por sua estrutura acolhedora, vista privilegiada para a Baía de São Marcos e uma programação diversificada que valoriza artistas regionais e nacionais.

Esta não é a primeira vez que Wanderley Andrade se apresenta no espaço. Todas as suas passagens pelo Casarão são marcadas por casa cheia e grande entusiasmo do público. A expectativa para este sábado é de mais uma noite memorável, reafirmando o sucesso do artista e a força do Casarão Beira Dumar como ponto de encontro da música e da cultura na capital maranhense.

Brado e Alcoa viabilizam operação logística multimodal que reduz emissões e fortalece corredor logístico nacional

São Luís – A Brado Logística, líder nacional em serviços de logística multimodal, e a Alcoa, líder global na produção de bauxita, alumina e alumínio, estão implementando uma nova operação multimodal para o transporte de lingotes de alumínio da Alcoa produzidos na Alumar, consórcio gerenciado pela empresa no Maranhão, para clientes da Alcoa no estado de São Paulo. A operação integra os modais rodoviário e ferroviário, tendo a Ferrovia Norte-Sul como eixo principal, conectando Davinópolis (MA) a Sumaré (SP) ao longo de mais de 2.700 quilômetros, a mais longa operação ferroviária contínua dedicada ao abastecimento industrial regular no país.

Com esse projeto, a iniciativa amplia o uso do transporte ferroviário para cargas industriais de maior valor agregado e consolida um corredor multimodal com maior previsibilidade operacional, menor intensidade de carbono e ganhos de eficiência sistêmica. A iniciativa teve início ainda em julho de 2025, quando a nova rota multimodal foi inaugurada. Desde então, foram realizadas 13 viagens, que movimentaram 884 contêineres e 22,5 toneladas mil toneladas de produtos, consolidando parâmetros operacionais, modelagens e ganhos logísticos para a formalização do contrato agora anunciado.

“Operações como essa mostram como a multimodalidade é decisiva para destravar competitividade no Brasil. Ao unir ferrovia e rodovia de forma integrada, conseguimos oferecer uma logística mais eficiente, segura e sustentável, alinhada às demandas industriais e a necessidade de soluções com previsibilidade operacional e menor impacto ambiental possível”, destaca Luciano Johnsson, CEO da Brado.

Mais do que uma simples adição de modal, a operação comprova a viabilidade de estabelecer corredores ferroviários regulares para cadeias de suprimentos industriais complexas, tradicionalmente sensíveis a atrasos, questões de segurança, interrupções no fornecimento e volatilidade tarifária.

“O modelo logístico representa um avanço estrutural na forma como o alumínio é transportado por longas distâncias no Brasil. Isso contribui para um transporte de cargas com menores emissões, rigorosos padrões de segurança e maior eficiência ao longo de toda a cadeia de valor, ao mesmo tempo em que fortalece a resiliência e a competitividade de nossos negócios”, afirma Mateus Tiraboschi, vice-presidente global de Compras e Transporte da Alcoa.

Competitividade industrial e agenda logística

O desenho operacional integra a capacidade e a previsibilidade da ferrovia em longas distâncias com a flexibilidade do transporte rodoviário nos trechos iniciais e finais da operação. Os lingotes, com peso médio de 1,1 toneladas por unidade, exigem rigorosos padrões de embalagem, rastreabilidade e segurança, além de planejamento antecipado para a ocupação de contêineres e a gestão dos terminais.

O percurso logístico tem início em São Luís (MA), segue para Davinópolis (MA), percorre a Ferrovia Norte-Sul até Sumaré (SP) e, a partir daí, abastece clientes industriais em São Paulo e Minas Gerais. Esse modelo busca mitigar riscos operacionais, reduzir a volatilidade nos prazos de entrega e fortalecer a resiliência das cadeias produtivas, atributos cada vez mais determinantes nas decisões de investimento industrial.

Nesse modelo logístico, a dimensão ambiental é tratada como um fator estratégico. Além do ganho operacional, a parceria reforça o avanço de soluções sustentáveis no transporte de cargas no país. Apenas no segundo semestre de 2025, a adoção da ferrovia na rota da Alcoa reduziu mais de 5 mil toneladas de CO₂ quando comparada ao transporte rodoviário. A estimativa considera a massa transportada, a distância percorrida e o fator emissões por modal, refletindo um benefício ambiental relevante.

Projeto de Cristiano Sardinha leva noções de direitos humanos e cidadania a estudantes da rede pública

São Luís – Doutor em Direito Constitucional e tabelião, Cristiano Sardinha desenvolveu uma iniciativa educacional voltada à formação cidadã de estudantes da rede pública, com foco em noções básicas de Direitos Humanos, Constituição Federal e Estatuto da Criança e do Adolescente (ECA). A proposta busca combater a desinformação e estimular uma compreensão mais ampla sobre direitos e deveres desde a fase escolar.

Segundo Sardinha, a ideia surgiu a partir da experiência em sala de aula no ensino superior. “Mesmo nas universidades, dando aula para pessoas adultas que já tinham sua formação, eu percebi que havia uma certa desinformação com relação aos direitos humanos, certos preconceitos. Pensei: se pessoas que estão cursando Direito já têm essa visão distorcida, imagine quem ainda não tem acesso à informação”, afirmou.

Como resposta a esse cenário, ele criou o material “Direitos Humanos em Quadrinhos”, distribuído gratuitamente para a Secretaria de Estado da Educação (Seduc) e já presente em escolas públicas. O conteúdo também está disponível nas redes sociais do autor, com o objetivo de ampliar o alcance e facilitar o acesso de estudantes e professores.

O projeto dialoga com iniciativas legislativas em tramitação no Congresso Nacional. Sardinha destaca o Projeto de Lei 70/2015, de autoria do senador Romário Faria, que propõe a inclusão de noções de Direito Constitucional e do ECA no currículo escolar. Para ele, a medida é essencial para a formação de cidadãos mais conscientes. “É necessário que os jovens tenham noção não apenas dos seus direitos, mas também dos seus deveres”, pontuou.

O especialista reforça que a educação é o principal caminho para a transformação social. “Não é um caminho fácil, nem rápido, mas é o único que nós temos. É preciso investir na formação de uma cidadania consciente, baseada no respeito e na universalidade dos direitos humanos”, concluiu.

Felipe Ribeiro fala sobre guerra no Oriente Médio e impacto silencioso no mercado imobiliário

Os conflitos no Oriente Médio voltaram ao centro do debate global. E, como de costume, o primeiro impacto aparece no petróleo. Mas o que pouca gente observa é o efeito em cadeia, especialmente no mercado imobiliário.

Quando o petróleo sobe, não é só o combustível que encarece. Toda a cadeia produtiva é pressionada. Na construção civil, isso significa aumento direto nos custos de materiais como cimento, aço, argamassa e, principalmente, derivados como o PVC.

Além disso, o transporte fica mais caro. E isso, inevitavelmente, chega ao custo final da obra. Construir passa a custar mais. E esse é o ponto central.

Quando o custo de construção sobe, novos empreendimentos tendem a ser lançados com preços mais elevados. Ao mesmo tempo, imóveis já prontos ou em fase avançada ganham relevância, pois carregam um custo passado — muitas vezes mais competitivo.

Mas o impacto não para por aí. Se a pressão inflacionária aumenta, os juros tendem a reagir. E isso afeta diretamente o crédito imobiliário, tornando o financiamento mais caro e seletivo.

Temos, então, um cenário com três movimentos simultâneos: mais custo, mais pressão inflacionária e crédito potencialmente mais restrito.

À primeira vista, isso pode parecer negativo. Mas existe um ponto estrutural que não pode ser ignorado: o imóvel é um ativo real.

Ao longo do tempo, ele acompanha o custo da economia. Se construir fica mais caro, o valor do que já está pronto tende a se ajustar. Por isso, em cenários de instabilidade global, o mercado imobiliário não enfraquece, mas se reposiciona.

No curto prazo, pode haver ajustes. No longo prazo, ativos bem localizados e com bons fundamentos tendem a se valorizar. Para quem investe com visão estratégica, momentos como esse não são de retração. São de posicionamento.

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Felipe Ribeiro é engenheiro formado pela Universidade de São Paulo